WTCC – Lada 110 com nova roupagem

20 02 2009

A Lada apresentou hoje a nova decoração para a versão de 2009 do Lada 110, a ser utilizado no WTCC. Enquanto o Priora (novo modelo da marca para o WTCC) não entra ao serviço, o antigo 110 é chamado para competir novamente no WTCC, desta feita com uma atractiva cor vermelha, à qual se junta umas faixas cinza prata, dando uma imagem totalmente nova e diferente da apresentada na última época.

O 110 não sofrerá alterações relativamente a 2008, visto que todo o desenvolvimento está concentrado no Priora. Este modelo será utilizado a partir da prova de Brno, juntamente com um novo motor com mais 25cv. Os pilotos continuarão a ser Viktor Shapovalov, Kirill Ladygin e Jaap van Lagen.

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Muller e Solberg testam Oreca

3 02 2009

O Campeão do Mundo de Turismo, Yvan Muller e Petter Solberg, ex-piloto da Subaru, tiveram a hipótese de testar o Courage da equipa Oreca, no circuito de Paul Ricard.

Enquanto que para Solberg, a experiência for uma estreia, para Muller foi o retomar de um capítulo interrompido em 1996, último ano em que pilotou um Sport Protótipo. Os dois pilotos ficaram bastante satisfeitos com os testes, salientando o facto de o Oreca-Courage, equipa com motor Judd V10, ser extremamente fácil de guiar e adaptar.

Quanto a Hugues De Chaunac, dono da equipa Oreca, estava satisfeito com estes testes, tendo ficado bastante impressionado com as capacidades de Solberg ao volante de um Sport Protótipo. Quanto a Muller, é o confirmar das capacidades do francês, que já andou em praticamente todo o tipo de viaturas de competição.





Volvo e James Thompson…

29 01 2009

Nos Campeonatos de Turismo, existem novidades bastante fresquinhas, acabadinhas de sair…Começando pela marca sueca, a Volvo anunciou hoje que irá participar no BTCC, utilizando para isso o seu modelo C30, bastante competitivo nas últimas edições do Campeonato Sueco de Turismos.No entanto, não é de excluir a hipótese de utilizar o novo S60, modelo que se adequaria na perfeição à categoria.O piloto de serviço será Jason Plato, que alinhou nas últimas edições do BTCC com o Seat Leon TDi oficial. No entanto, visto que a marca espanhola abandonou o BTCC em 2009, o piloto ficou liberto, acompanhando agora a Volvo, neste seu regresso ao BTCC.

Quanto a James Thompson, o piloto inglês testou esta semana com a Tempus Sport, no circuito do Estoril. O modelo utilizado foi o Chevrolet Lacetti, carro contra o qual Thompson competiu nos últimos anos no WTCC e que deixou o inglês bastante optimista. Enquanto analisa as diversas alternativas propostas, entre as quais os GTs, James Thompson não descarta um regresso ao seu país para competir no BTCC, uma opção que parece ser a mais indicada e razoável.





ALMS – Acura e o seu LMP1

27 01 2009

A Acura aproveitou os testes oficiais de inverno, realizado na pista de Sebring para apresentar o seu novo protótipo para a classe LMP1 da ALMS, o ARX-02a. Apresentado nas cores da Patrón Highcroft Racing e da Ferran Motorsports, apresenta um perfil aerodinâmico bastante apurado, bem como algumas inovações bastante peculiares.

O motor utilizado será um V8 de 4 litros (nome de código LM-AR7), derivado do motor utilizado no AXR-01b e com cerca de 620 cv. Uma das inovações interessantes no novo protótipo da Acura passa pela utilização de pneus traseiros (mais largos) nos dois eixos do carro, maximizando assim a tracção do carro. Além disso, a asa dianteira apresenta soluções bastante rebuscadas, utilizando conceitos até agora únicos da F1.

Desenvolvido pela Honda Peformance Development (HPD) e pela Wirth Research, o AXR-02a irá ser utilizado ser utilizado pelas duas equipas na próxima temporada do ALMS. Na Ferran Motorsports, o piloto principal será Simon Pagenaud, acompanhado por Scott Dixon nas 12 Horas de Sebring, enquanto na Patrón Highcroft Racing, os pilotos de serviço serão David Brabham e Scott Sharp, que serão acompanhados por Dario Franchitti na prova de Sebring.





Le Mans – Aston Martin nos protótipos

27 01 2009

A Aston Martin anunciou ontem o seu regresso oficial às 24 Horas de Le Mans e Le Mans Series, com um modelo da classe LMP1, desenvolvido em conjunto com a Lola Cars. O regresso, 50 anos depois da vitória na mítica prova francesa com o Aston Martin DBR1, irá ser apadrinhado pelo patrocinio principal da mitica Gulf Oil, com as tradicionais cores laranja e azul celeste.

O protótipo terá como base o Lola  B08/60 Coupé, desenvolvido pela marca para a classe LMP1 e utilizado pela Charouz Racing System no ano passado. O motor será o tradicional V12 de 6 litros da Aston Martin, utilizado pelos DBR9 que alcançaram as duas vitórias na prova francesa, na classe GT1. Juntamente com a Lola e a Gulf, estarão também envolvidos a Michelin, Koni e BBS.

Os pilotos da Charouz Racing System, Jan Charouz, Tomas Enge e Stefan Mücke, serão os pilotos de serviço numa das unidades da marca, enquanto Darren Turner e Harold Primat são dois dos pilotos para a segunda unidade. Quanto ao terceiro piloto, será confirmado num momento oportuno, por David Richards. Existe também a possibilidade de alinhar uma terceira viatura nas 24 Horas de Le Mans (a mesma encontra-se inscrita), não se sabendo no entanto se tal se verificará.

O objectivo apresentado pela marca é só um: vencer as 24 Horas de Le Mans e repetir o sucesso do Aston Martin DBR1.





Brumos vence 24 Horas de Daytona

25 01 2009

A Brumos Racing quebrou o longo jejum de 6 anos sem vitórias nas 24 Horas de Daytona, quebrando também o ciclio de vitória da Chip Ganassi. Com um final electrizante, onde 4 pilotos (entre os quais, os portugueses João Barbosa e Pedro Lamy) estavam na mesma volta e tinham hipóteses reais de vitória, David Donohue conseguiu suplantar o seu colega de equipa, João Barbosa e o colombiano Juan Pablo Montoya.

Com uma ultrapassagem feita “no braço”, o jovem Donohue conseguiu ultrapassar o Lexus Riley da Chip Ganassi, após um período final atrás do Pace Car, devido a detritos na pista. O filho de Donohue, juntamente com os seus colegas Darren Law, Buddy Rice e Antonio Garcia, conseguiu emular a vitória do seu pai Mark, conseguida à precisamente 40 anos atrás.

Em segundo lugar ficou o Lexus Riley da Chip Ganassi, com Juan Pablo Montoya, Scott Pruett e Memo Rojas, enquanto em 3º lugar ficou o segundo Brumos Porsche, com João Barbosa, Terry Borcheller, JC France e Hurley Haywood. Finalmente, no 4º lugar ficou o SunTrust Dallara Ford de Pedro Lamy, Max Angelelli, Wayne Taylor e Brian Friselle.





WTCC – N-Technology, Seat e Chevrolet…

21 01 2009

O WTCC ainda não começou e já começou a sofrer baixas…A N-Technology, equipa de Mauro Sipsz e que corria os Honda Accord Euro-R semi-oficiais, declarou que se encontra num estado de insolvência, suspendendo assim todas as actividades desportivas. James Thompson, piloto oficial da equipa, havia terminado o seu contracto em Dezembro, procurando agora lugar entre as diversas formações do campeonato sueco de turismo.

A Campos Racing ficará com os bens da equipa, incluindo os Accord Euro-R, além do staff técnico, estando assim numa excelente posição para se inscrever na edição de 2009 do WTCC. Entretanto, a equipa concluirá a construir de três Formula Masters para as respectivas equipas.

Quanto à Seat, a marca anunciou que não haverá alterações no line-up da sua equipa, contando assim com Tiago Monteiro, Jordi Géne, Gabriele Tarquini, Yvan Muller e Ricard Rydell. Além disso e contratriamente ao que indicavam diversos rumores, o Leon continuará a ser o modelo a utilizar, apesar do lançamento comercial do Exeo. Relembramos que o Leon irá entrar na sua 5ª época competitiva, uma idade significativa para um modelo de competição.

Finalmente, a Chevrolet revelou um vídeo sobre o desenvolvimento do novo Cruze para o WTCC, incluindo também algumas imagens da sua passagem pelo Estoril, para testes. Poderão visualizar esse vídeo na janela abaixo.